隨著天津一汽豐田第200萬輛汽車駛下生產線，加上長城汽車天津生產基地一期工程將於3月份正式投用，濱海新區汽車產業在量級方面邁上了一個新臺階。

　　與“量變”同時悄然發生的還有“質變”。隨著與生產相配套的汽車研發能力的逐步增強，新區汽車制造在趨向高端化的同時，天津一汽豐田自主品牌新車型的開發之門也即將開啟。

　　新皇冠約售90萬　成為國內量產最高端車型

　　“第200萬輛汽車的下線，對於我們來說是一個標志性事件。”天津一汽豐田泰達工廠副工廠長王國強高興地說：“我們西青工廠和泰達工廠的設計產能是年產42萬輛，2010年我們的產量達到了48萬輛，今年我們的投產計劃是52萬輛左右，在保證質量的前提下，使年產量超過設計產能並邁進50萬輛級的門檻是我們的突破。”

　　不僅是產能實現了突破，隨之增長的還有汽車的價值。天津一汽豐田泰達工廠此次下線的第200萬輛汽車是被譽為一汽豐田旗艦之作的皇冠轎車，由於搭載了排量4.3L的V8發動機，這款新皇冠轎車的整車市場售價約為90萬元，而據一汽豐田的工作人員介紹，該款豐田轎車也是目前在國內量產的最高端車型。

　　如果說作為濱海新區汽車制造業代表的一汽豐田是“量價齊昇”，那麼長城的天津生產基地便是“蓄勢待發”。將於3月份投入使用的長城汽車天津生產基地一期建設項目目前已近尾聲，正在進行設備調試和人員培訓，具備年產25萬輛轎車和SUV生產能力的二期建設項目也已經開工，計劃在2012年8月份全面達產，而整個長城天津基地的生產車型同樣瞄准了哈弗H6和騰翼C70等8款高端SUV和轎車車型，預計在2015年項目全部建成後，產值將超過千億。

　　自主品牌車型開發　已列入一汽豐田議事日程

　　近年國內合資車企紛紛開始上馬自主品牌，這就對企業的獨立研發能力提出了更高要求。“一汽豐田自己的研發中心已經投用，並在威馳平臺上開發了擁有自主知識產權的電動車，下一步我們還要在現有平臺的基礎上開發自主品牌車型。”天津一汽豐田副總經理陳大鵬告訴記者，合資企業的自主品牌車型開發已列入了企業的議事日程。

　　據介紹，一汽豐田的產能從1萬輛到100萬輛用了6年時間，從100萬輛到200萬輛只用了28個月，雖然隨著生產能力的增強，下一個百萬輛產出或許來得會更快，但數量增長已不再是該公司主要的關注點。

　　研發力量崛起　或成汽車產業新增長點

　　“2010年天津開發區汽車機械產業產值已突破千億元，對於汽車產業的發展來說是一個轉型的節點。”天津開發區投資促進二局劉雁梅博士告訴記者，從招商引資的角度來看，由於國家相關產業規劃政策的影響，整車廠的進駐難度會增大，研發力量的增強或將是新區“十二五”期間汽車產業主要的增長點。(記者程瀚)