21日18時，天津港今年貨物吞吐量突破4億噸。 本報記者 傅桂鋼 攝

　　歲末，百年老港天津港，在陽光照耀下一派繁忙景象。

　　歷史總會將時間銘刻在每個關鍵的節點。而今年必將寫入天津港的歷史——2010年12月21日18點天津港貨物吞吐量成功完成4億噸目標！在國際金融危機影響下，天津港續寫了每三年跨越“1個億噸”臺階的歷史性突破，始終保持了中國北方第一大港的領先地位，基本實現了創建“世界一流大港”目標。

　　回首天津港的發展猶如一場緊張的接力賽：

　　從1952年天津新港重新開港時的74萬噸，到2001年實現億噸，整整用了49年。

　　從2001年至2007年，天津港用了兩個三年的時間連續跨越了兩個億噸臺階，領跑中國北方諸港。

　　9年時間，天津港成功跨上4億噸臺階，創造了在世界港口發展史上罕見的“天津港速度”。尋根探源，這既得益於天津和濱海新區經濟的快速發展，更離不開“天津港人”的執著探索與實踐。

　　“天津將逐步建設成為國際港口城市、北方經濟中心和生態城市，要進一步完善城市功能，建設成為中國北方國際航運中心和國際物流中心、區域性綜合交通樞紐和現代服務中心”這是2006年國務院對濱海新區開發開放做出全面部署後，天津新的城市定位。

　　天津港不僅是區域經濟發展的強勁引擎，更是北方國際航運中心最核心的硬件與支橕。天津港集團董事長於汝民告訴記者：“‘十一五’是天津港歷史上發展最快的時期，五年來我們搶抓濱海新區開發開放的難得歷史機遇，外拼市場，內強管理，成功化解了金融危機給港口發展帶來的不利影響，主要發展指標均達到或超過預期進度，實現了完美收官。” 

　　天津港在“十一五”的賽場上完成了最後一個完美衝刺，人們欣喜發現，這艘加快北方國際航運中心建設的旗艦，又駛過了一段壯麗的航程。

　　戰略布局“引領”超常規發展

　　天津港集團辦公大樓16層，天津港集團規劃建設部部長李偉的辦公桌旁擺放著兩幅天津港的區位圖，一張是80年代的天津港港區圖，另一張是最新的港區規劃圖。

　　“上世紀80年代，天津港實行了‘雙重領導、地方為主’的行政管理體制和‘以港養港、以收抵支’的財政政策，成為我國港口改革的破冰者”李偉指著天津港舊港區圖向記者介紹，“港口建設投資巨大，回報期長，稍有不慎，企業就會背上巨額財務包袱。然而，‘十一五’末天津港資產規模達到700億元，是‘十五’末的3.3倍，可資產負債率卻一直保持在全國港口的平均水平，秘訣就是在港口建設中，對市場走勢、行業趨勢和對腹地經濟服務的科學戰略決策。”

　　為了增強對市場需求變化的適應性，天津港果斷破除“深水深用、淺水淺用”的思想桎梏，在大量科學研究的基礎上，提出了建設國際化深水大港的發展思路。將航道水深由5萬噸級推向10萬噸級，在全國沿海港口率先完成了對老碼頭的改造。同時，天津港不斷浚深航道和建設大型深水泊位，實現了凡進入渤海灣的船舶都能接待，成為世界上等級最高的人工深水港。港區面積則由2002年的37平方公裡擴大到目前的107平方公裡。

　　用手指在天津港新的規劃圖上劃了一個圈表示出如今的港區范圍，李偉坦言，這樣的發展空間和岸線資源在世界港口中都是不多見的。

　　資本運營“給力”港口建設

　　資金是企業生存與發展的血液。港口基本建設投資大、周期長、回報慢，僅靠企業自有資金和銀行貸款搞建設只能捉襟見肘。

　　2006年5月24日，天津港發展在香港聯交所主板掛牌交易，此後天津港在資本運作領域步步為營。

　　順利完成天津港發展在香港分拆上市、實現“A+H”兩股跨境資產整合、成立國內港口首家擁有法人金融機構的財務公司、先後向社會發售50億元企業債券和籌建50億元港口發展產業投資基金，募集資金百億元以上……諳熟資本運作的天津港通過實施一系列大規模資本運作，打通了多種融資渠道，為港口大規模基礎設施建設提供了有力支橕。“十一五”期間，天津港將累計完成基本建設投資550億元，為“十五”期間的4.26倍，是“十一五”規劃目標的1.5倍。

　　與此同時，天津港瞄准世界航運排名前十的船公司和知名跨國企業及國內大型企業，以資本為紐帶，廣結戰略聯盟。7年間，天津港集團新成立了66家合資企業，通過招商引資吸引各類資金521億元。到今年底，天津港營業收入將達到150億元，在全國港口行業排名第二。

　　結構調整“提速”港口昇級

　　如今，天津港已經成為具有較強國際競爭力的港口企業集團，面對船舶大型化和專業化的世界航運業發展趨勢，天津港進入了結構調整、港口昇級的新階段。

　　作為濱海新區的重要組成部分及功能區，天津港既是開發開放的外對窗口，又是先行先試的重要創新載體，更是帶動區域經濟和腹地經濟發展的“火車頭”。

　　從今年初開始，天津港“試水”全程物流服務，根據客戶業務需要，推出一站式服務，使港口物流業邁出向高端服務業進軍的步伐。如今，天津港已經建設了12平方公裡南疆散貨物流中心和7平方公裡北疆集裝箱物流中心以及多個貨類的分撥中心，拓展了港口物流、配送、交易等功能；大力闢建內陸“無水港”和區域營銷中心，努力適應腹地客戶對貨類快捷通關運輸的需求，使港口與廣大腹地的聯系與合作日益密切。截至目前，天津港70%以上的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省區，港口對城市地位的提昇作用和對區域經濟的輻射作用明顯增強。

　　根據國內外形勢的新變化，目前天津港正著力推進港口裝卸、國際物流、港口地產和港口綜合服務業“四大產業”，並分別制定了具體的發展綱要，加快港口產業昇級。到2012年，天津港四大產業的發展指標將在2007年的基礎上實現翻一番，成為天津港發展的主要支橕點。

　　天津港一步一個臺階向世人展現出百年老港的新姿,也讓人不禁充滿了對未來的期待。

　　明年是“十二五”規劃的開局之年，天津港提出了新的目標：資產規模、營業收入、利潤和員工收入實現“四個翻番”，資產規模達到千億元以上，航道等級達到30萬噸級；東疆保稅港區開發建設基本完成，東側綜合配套綜合服務區基礎設施建設全面完成，臨港產業區將成為以發展重裝備制造為主的天津港的另一個功能區。屆時，天津港將實現從世界一流大港向世界一流企業的蛻變。